Corredor Popular

Estupendo documental sobre las carreras populares contado desde la visión de 6 personas distintas, les une un mismo deporte, el atletismo, en su modo mas libre; el Running.

Esta subtitulado al castellano. (Pulsar en el desplegable CC)





Fuente Youtube.

Documental realitzat per Víctor Martín Gros
Guió de Víctor Martín Gros i Sònia Gil
Música per Albert Recolons
Veu en off de Mario Fernández

100 consejos para correr

Fuente: articulo encontrado en varios blogs y paginas de atletismo y deporte.

No conozco quien es el autor.

Entrenamiento de Carrera

1. Correr de forma regular es realmente una fuente de juventud, pues puede conseguir retardar el declive psicológico asociado a la vejez espectacularmente, los expertos dicen que hasta casi un 50%.

2. No hay nada que impida correr, salvo las lesiones. La actividad es la mejor forma de vida…¡cuando corres te estás regalando años!

3. Mejorar la resistencia es básico. La carrera larga, lenta y continua es la esencia del entrenamiento para el corredor de fondo. Se realiza a una velocidad moderada. Nunca debe ser machaque. No corras más de dos horas y debes empezar muy suave, aunque seas un corredor de 4´/km, un rodaje largo lo tienes que empezar como mucho a 5´30´´/km.

4. Podrás hablar mientras corres. Otro mandamiento del running que te indica el ritmo al que tienes que entrenar (salvo en las series claro) sin tener que llevar pulsómetro. Otro truco: si no puedes decir el “Padrenuestro” cuando corres sin que se entrecorte la voz es que estás haciendo el rodaje demasiado rápido.

5. Respira por la boca al correr, no sólo por la nariz. Con ello inspirarás más oxígeno y te resultará más sencillo y cómodo correr.

6. ¡Sigue con un plan de entrenamiento! Corriendo todos los días igual es imposible mejorar. La de un corredor de nivel medio podría ser así: rodaje largo el domingo, lunes descanso, martes rodaje de recuperación no más de 50´, miércoles series (por ejemplo, 10´ de calentamiento, 5 x 1000, 10 minutos de enfriamiento–9, jueves descanso, viernes rodaje de recuperación 50´ y sábado una salida en bici u otra carrera no muy larga con cambios de ritmo).

7. Ley de oro: nunca entrenar más de 4 días seguidos ni aunque sea a ritmo suave.

8. Con los rodajes o trotes quemamos carbohidratos y grasas, con gran rentabilidad, pero más lentamente. Favorecen la resistencia orgánica general, acostumbran al músculo a usar grasas y permiten bajar las pulsaciones en reposo, con lo que el corazón se hace más eficaz en su trabajo.

9. No por entrenar más km se mejora antes. Pasarse puede provocar tendinitis, si no se hacen de forma gradual. No aumentes nunca de una semana para otra más de un 10% el total de kilómetros. Aunque entrenes para un maratón con el objetivo de bajar de 3h 30 no deberías pasar de 75 km a la semana.

10. Las series y repeticiones son fundamentales. Llega un momento que simplemente corriendo llegas a un límite y para seguir mejorando tus marcas tienes que hacer series.

11. Antes de empezar a hacer series debes llevar corriendo al menos 6 meses 3 ó 4 días por semana para que los músculos estén preparados para un trabajo intenso y evitar lesiones. Nunca hacer más de un día series a la semana. Ni el día anterior ni el posterior deberías hacer un rodaje largo (más de 70-80 minutos).

12. Las series las podríamos dividir en tres tipos. Largas, más de 2000 metros, se hacen a un ritmo de competición y mejoran tu sistema cardiovascular. Medias (entre 600 y 2000) acostumbran al cuerpo a reciclar el lactato, agrandan el corazón y se hacen más rápido que el ritmo de competición (por ejemplo, un corredor que compita a 4´30´´ los 10 km haría repeticiones de 1000 metros entre 4´15´´ y 4´). Por último, las cortas, menos de 500 m, se hacen casi a tope para mejorar la velocidad y la capacidad anaeróbica.

13. La recuperación en las series es muy importante. En las largas debe ser minuto y medio a trote, en las medias 1´ y en las cortas 45´´.

14. Hay otro tipo de series: las cuestas. También ayudan al cuerpo a reciclar lactato y además dan más potencia. Se hacen en la primera parte del año de tu plan de entrenamientos y se dejan de hacer (y céntrate en las series de llano) cuando se acerca la competición que estás preparando.

15. Puedes hacer dos tipos de cuestas: cortas, de 40 m con desnivel máximo (apenas es posible subir andando, hacer 15 veces) o con desnivel medio de unos 200 m (las haces 10 veces). La recuperación es lo que tardas en bajarla andando.

16. Para saber si estás haciendo bien las series, debes conseguir que la última sea la más rápida. También puedes tomarte el pulso nada más terminar y al minuto. Si no bajas al menos 30 pulsaciones ha sido demasiado esfuerzo para ti.

17. Si tu nivel es medio/bajo (por ejemplo, sobre 1 hora en 10 km o por encima de las 4 h. en maratón) mejor hacer cambios de ritmo que series. Una vez a la semana haz algo similar a este entreno: tras 10 minutos de carrera suave, haz 25 minutos con cambios cortos una semana (30 segundos fuerte y 30 segundos suave) y largos la siguiente semana (2 minutos fuerte y 2 suaves). La intensidad no debe ser nunca tal que te impida hablar. Termina siempre “enfriando” con 10´ suaves.

18. Aviso: el running engancha y el riesgo es sobreentrenarte. Una rápida pérdida de peso, la falta de apetito (de comer y también sexual) y problemas con la menstruación son síntomas de sobreentrenamiento. Hazte este test también: si al ponerte de pide de golpe las pulsaciones suben en más de 20 por minuto con respecto a estar sentado es otro indicio de que te has pasado.

19. Con todos los piques en los entrenamientos conseguimos más frustraciones que satisfacciones. Ir siempre al límite entrenando nos hace rendir menos en la competición y machacar más los tendones.

20. Escucha a tu corazón. La mayor parte de los rodajes tienes que hacerlos entre el 60 y el 70% de tu máximo (así el organismo se acostumbra a usar las grasas como combustible). Del 70 al 85% iremos sólo en los rodajes rápidos y al final de los rodajes largos (hablamos del último tercio o menos) y del 85% en adelante sólo en las series o en las carreras.

21. ¿Y cuál es mi máximo? Para saberlo con certeza te tienes que hacer una prueba de esfuerzo. Eso sí, olvídate de la anticuada fórmula de 220 menos la edad. Es mucho más fiable hacer este test: calienta muy bien y luego sube a tope una cuesta de 1 km. La cifra máxima que marque tu pulsómetro en ese esfuerzo estará muy cerca de tu máximo.

22. Para mejorar la eficiencia, o economía de carrera, es necesario trabajar regularmente la técnica de carrera. Hay muchos ejercicios de técnica de carrera: como hacer skipping (levantar rodillas) delante y detrás, hacer saltos de triple, andar de punteras, multisaltos, etc. Con dedicar a estos ejercicios 10 minutos a la semana un día después de correr es suficiente.

23. La fuerza es una capacidad básica que influye en el rendimiento del corredor, ya que acelera la recuperación muscular y se evitan lesiones. Y es directamente responsable de la velocidad (a mas fuerza, más velocidad). Se trabaja realizando ejercicios con pesas o con gomas. Un corredor hará el trabajo de musculación con poco peso y muchas repeticiones y al terminar haremos 2 rectas de 50 m con zancada muy amplia.

24. La potencia muscular es fundamental para mejorar posteriormente La velocidad y la resistencia. Se mejora con las cuestas, Los ejercicios de tobillos, las escaleras y los multisaltos.

25. Con Los ejercicios abdominales y lumbares se fortalecen los músculos que nos mantienen erguidos, y de este modo se puede ir más rápido en los entrenamientos y se evitan dolores de espalda y en la zona pélvica. Son fundamentales los abdominales bajos.

26. Cuidado al hacer abdominales. Vigila no hacerlos nunca con las piernas estiradas, las rodillas deben estar flexionadas.

27. Los estiramientos son fundamentales. Se deben realizar después de cada entrenamiento, con mucha concentración, de 12´´ a 20´´ por ejercicio. Se realizan para que los músculos recuperen su estado anterior al ejercicio, disminuyen la sobrecarga, lo que permite un mejor drenaje y estimulan una mayor circulación sanguínea, y con ello asimilar mejor el entrenamiento. Para los corredores son esenciales los estiramientos de isquiotibiales; después de estos son muy importantes los de gemelos, soleos, cuádriceps, abductores y glúteos.

28. Todavía hay mucha gente que hace rebotes al hacer estiramientos (como nos enseñaban en el cole). Los estiramientos hay que hacerlos manteniendo la posición.

29. Un truco para saber si estas estirando bien o forzando demasiado el músculo, es respirar profundamente. Si no puedes, relaja un poco la posición.

30. Evita estirar siempre en frío. Por eso es mejor estirar solo después de entrenar.

31. El Entrenamiento Combinado permite entrenar paralelamente sin correr. Consiste en practicar varios deportes distintos cada semana, como salir en bicicleta, ir a nadar, hacer senderismo o realizar largas caminatas.

32. La bicicleta es el ejercicio físico mas complementario al de correr a pie. Con esta actividad se fortalecen y potencian mucho más Los grupos musculares frontales de las piernas, es decir, cuádriceps, tibiales y peroneos. Permite seguir mejorando cardiovascularmente y al no ser traumático (por ausencia de impactos contra el suelo) alivia de carga las articulaciones y evita sobrecargas musculares. Puedes cambiar un rodaje Largo de 90′ del domingo por una salida en mountain bike de 40-50 km o una en bici de carretera que ronde los 100 km.

33. Correr en el agua. A principio de Los anos 90 se utilizaba esta terapia para recuperarse de lesiones. En la actualidad también se utiliza como entrenamiento. Y sirve para recuperar las piernas del machaque semanal y como drenaje linfático. Se realiza con un chaleco especial, que te permite flotar mientras corres.

34. Realizar largas caminatas. La mayor parte de los corredores menosprecian el andar porque ni se imaginan que es uno de los mejores ejercicios aeróbicos para fortalecer los músculos de las piernas. Es uno de los mejores métodos para seguir entrenando la resistencia orgánica y muscular cuando un corredor está sobrecargado muscularmente.

Recuperación y Asimilación

El proceso de recuperación es la parte más importante en la globalidad del entrenamiento, pues influye decisivamente en La progresión de los resultados. Recuperarse supone asimilar eL trabajo anterior y restablecer el tono y la elasticidad muscular perdida durante el mismo. Hay que tenerlo en cuenta después de cada entrenamiento. Esto significa que a veces no es suficiente con descansar y son necesarios más recursos.

35. EL descanso te permite asimilar todo el trabajo, evita sobrecargas y previene de lesiones inoportunas. Todos aquellos corredores que tienen trabajos que significan un gran desgaste físico, deben procurar descansar lo máxima posible. Ha que intercalar un día de descanso tota entre cada dos de entrenamientos fuertes.

36. El descanso es relativo. Pues un corredor aficionado que compita en 1h 25′ en el medio maratón debe descansar del todo, al menos, dos días a la semana. Aquellos que compiten a ritmos mucho más lentos deberían hacer tres días de descanso a la semana. Y los que empiezan o están en bajos niveles de forma, solo deberían correr tres días a la semana y descansar cuatro. La edad también influye, después de los 45 años toma un día de descanso extra a la semana.

37. Es necesario dormir mucho, lo máximo posible. Muchos corredores se tienen que conformar con lo que les permite su trabajo y su vida familiar. Los que no duerman un mínimo de siete horas cada día que no busquen milagros entrenando fuerte.

38. Antes de las competiciones es necesario descansar aun más. En la semana previa se deben disminuir los ritmos, incrementar el descanso total en uno o dos días más y se ha de procurar hacer poca calidad.

39. El masaje es muy necesario para descargar las piernas y la zona lumbar en los periodos de máximo entrenamiento. Acude al masajista cuando tengas una competición importante o cuando estés muy cansado muscularmente. Lo ideal sería una vez cada quince días en los periodos de más carga.

40. Entre las terapias del agua, para los corredores son más efectivas las de los baños fríos, las de chorros fuertes, el hidromasaje, los contrastes de agua fría y caliente y las saunas, después de las competiciones. Son muy efectivas de cara a la recuperación muscular.

La postura

41. Una buena postura al correr te hará ser más veloz sin hacer más esfuerzo. Solo te vamos a pedir en que te fijes en un detalle: no corras medio agachado. Enderézate, como si alguien tirara de una cuerda que saliera de tu cabeza. Con esto consigues que tu zancada sea más fluida y además respirarás mejor.

42. No corras con tensión. Ve relajado, con los codos algo doblados, sin apretar los puños.

43. Una zancada lenta, con mucho tiempo de apoyo en el pie, te perjudica. Haz este ejercicio: trata de ir a 180 apoyos por minuto, o sea 60 pasos cada 20 segundos. De vez en cuando mira tu cronómetro y ajusta el paso.
La competición

44. El calentamiento es imprescindible. Eleva la temperatura e incrementa la circulación, para rendir a tope en la competición. Hazlo así: tres a cinco estiramientos, muy suaves; diez minutos de trote suave; cinco o seis ejercicios de tobillo; cuatro progresiones de unos 50 metros, hasta justo antes de la salida.

45. Antes del calentamiento, cubre con vaselina todas las zonas del cuerpo susceptibles de rozamiento: entre los dedos, en el arco plantar, en el talón y alrededor del tendón de aquiles. Otras zonas son las axilas, los interiores de los muslos y los pezones.

46. El running premia a los conservadores. Lo ideal es ir tranquilo, para ir creciéndose a medida que pasan los kilómetros.

47. Cuidado con las subidas. Cuando llega una cuesta, sin darnos cuenta apretamos para que no baje la velocidad. Error, adapta tu zancada, acórtala para seguir teniendo buena frecuencia.

48. Y ojo con las bajadas. Tu corazón no tiene problemas en que te lances pero machacas tus piernas muscularmente y eso pasa factura.

49. Ten clara la estrategia. Salir en una carrera sin tener una idea del ritmo al que quieres ir, hace que la carrera te arrastre, salgas muy rápido y luego te pase gente toda la carrera. Acabas hundido física y psíquicamente.

50. Desayuna dos horas antes como mínimo, sin cambiar ni el hábito, ni los alimentos. Evita la leche que puede darte problemas de digestión. Hasta 20 minutos ante de la salida bebe bastante agua aunque no tengas sed y nada de azúcares o bebidas azucaradas (te darán flato).

51. Antes de una carrera más corta que el maratón, no caigas en el error de cenar demasiado fuerte. Si piensas que llenarte de carbohidratos te va a ayudar estás equivocado; al contrario, dormirás mal y en carrera te encontraras pesado en los primeros km. Otra cosa es si la carrera es un maratón o medio maratón donde necesitas tener a tope los depósitos (hasta que no llevas al menos hora y media corriendo no empiezas a necesitar tirar de grasas por lo que no hay que alargar demasiado las reservas de glicógeno).
52. No podía faltar el más legendario de mis trucos: si la ansiedad no te deja dormir la noche antes de la carrera, tórnate un par de cervezas bien frías antes de acostarte.

53. En carrera no hagas cambios de ritmo bruscos. Estas aceleraciones te agotan muscularmente y pueden provocarte un tirón.

54. Si te aparece el temido “flato”, afloja el ritmo, inspira profundamente y presiona la zona dolorida, soltando poco a poco.

55. Al acabar cada competición, trota suave 5 a 10 minutos. Nunca pares de golpe. Luego haz una buena sesión de estiramientos.

56. En caso de sufrir problemas musculares o de agotamiento, lo mejor es parar. Siempre habrá otra prueba donde intentarlo.

57. Bebe en cada avituallamiento, aunque no tengas sed. A pequeños sorbos y poca cantidad.

58. El exceso de competiciones no es aconsejable. Competir mas de 24 veces al año no es bueno, lo ideal son de 10 a 15. Un par de maratones, 4 medias como mucho y el resto, pruebas de 10 km o menos.

Nutrición

59. Es muy importante corner alimentos ricos en carbohidratos después de entrenar fuerte (cuando se corre entre el 70% y el 85% del Vo2max), permite una recuperación del glicógeno muscular y retrasa la fatiga en la siguiente sesión de entrenamiento. Son decisivos los 15 minutos después de entrenar o competir, por lo que lo ideal es tomarte un batido de carbohidratos y proteínas incluso antes de pasar por la ducha.

60. El índice glucémico es la velocidad con que llegan a la sangre y se asimilan los carbohidratos. Los carbohidratos con un índice glucémico alto se deben ingerir nada mas acabar el ejercicio (miel, azúcar, melaza o glucosa). Los de IG medio se deben tomar tres horas antes o tres horas después del entrenamiento (pasta, arroz, pan, pizza…) Es muy aconsejable tomar entre 150 y 300 gramos de carbohidratos tres horas antes del entrenamiento, si va a ser intenso y largo. Los de índice glucémico bajo hay que ingerirlos en las comidas mas alejadas del entrenamiento.

61. Escucha a tu cuerpo cuando vayas a corner. Si te pide dulce toma dulce y si te pide salado come salado. Come variado, de todo y hasta que dejes de tener hambre; pero sin gula. Disminuye en lo posible la toma de grasas, congelados, comidas precocinadas, de fritos y evita los dulces muy elaborados.

62. Aumenta la ingesta de legumbres, de arroz, de pasta, de verduras, de hortalizas, de frutas y de frutos secos. También es una buena costumbre tomar una cucharada diaria de miel y otra de aceite de oliva virgen.

63. Si la alimentación es sana la sangre es mas fluida (lleva menos residuos), el hígado trabaja menos (desaparecen los flatos) y se incrementan los glóbulos rojos, entre otras muchas mas ventajas. A medio plazo os sentiréis mejor y al mismo esfuerzo el rendimiento será mucho mayor.

64. Bebe agua aunque no tengas sed, antes y después de entrenar. A medida que el cuerpo va perdiendo agua, baja el rendimiento. La excesiva sudoración te hace perder agua, que si no es reemplazada inmediatamente hace que disminuya el volumen sanguíneo. Si el corazón recibe menos sangre, bombea menos, y para mantener el esfuerzo le obligamos a subir el número de pulsaciones por minuto.

65. Es necesario tomar medio litro de bebida isotónica después de cada entrenamiento. Permiten acelerar la recuperación.

66. Si crees que por correr con mucha ropa perderás peso estás equivocado. Esto solo logra una progresiva deshidratación, solo perderás agua. Lo mejor es correr can poca ropa y muy transpirable

67. En competiciones de muy larga distancia, como el maratón, si tomas una ampolla de glucosa (índice glucémico alto) a partir del km 30, momento en que las reservas de carbohidratos escasean, el organismo detecta un incremento muy brusco de la glucosa sanguínea y entonces segrega insulina para reequilibrar los niveles de glucosa. Esta subida brusca de insulina provoca un efecto rebote, disminuyendo mucho los niveles de glucosa en la sangre y consiguiendo con ello el efecto contrario al deseado. Toma bebidas isotónicas, que llevan una baja concentración de carbohidratos de asimilación lenta.

68. La cafeína incrementa la oxidación de grasas en los primeros minutos, pero no afecta al ritmo del use del glucógeno. Mejora alga el rendimiento deportivo, y sobre todo afecta al sistema nervioso. Se aconseja tomar un café menos de una hora antes de competir.

69. La ingesta máxima diaria de proteínas debe estar en función del esfuerzo realizado. El rango oscila entre 1 y 1,6 g por kg de peso corporal. Un corredor de 70 kg ha de tomar de 90 a 120 g diarios, y lo puede obtener de una dieta normal sin suplementos.

70. Las vitaminas A, E y C, minerales como el Zinc o el hierro, actúan como protectores antioxidantes. Si no se recuperan correctamente aumenta el estrés físico y disminuye la capacidad inmune del corredor. Toma un suplemento que los contenga.

71. También has de tomar antioxidantes naturales para ayudar a reducir los efectos del estrés y el daño celular. Incluye alimentos antioxidantes como los arandanos y frutas del bosque en general, ricos en vitaminas, y minerales, que ayudan al cuerpo a producir el glutation de alto poder antioxidante.

La Equipación

72. El calzado ideal del corredor debe ser estable, flexible, con buena capacidad de absorción del impacto, can una horma adecuada (que se adapte al pie, con un buen contrafuerte que envuelva perfectamente el talón), una buena ventilación (evitar las zapatillas de cuero) y un peso medio (las zapatillas excesivamente ligeras, 300 gramos o menos, son solo para corredores expertos y de menos de 65 kilos).

73. Cambia tus zapatillas cuando lleves con ellas 600 km. Por fuera pueden estar nuevas pero por dentro ya están “tocadas” y su amortiguación ya no será eficaz.

74. Comprueba como es tu pisada (tener una severa pronación marca el tipo de zapatillas que necesitas).

75. Mejor acude a la tienda a comprar las zapatillas por la tarde ya que es el momento del día en el que pie esta más ancho.

76. Cuidado con cambiar de zapatillas continuamente y de un día para otro, puede dar problemas de periostitis y otras lesiones.

77. Si vas a correr un maratón te aconsejo que corras con el mismo modelo con el que has entrenado. No compitas can zapatillas ligeras. Evitaras molestias y dolores prematuros que pueden truncar tus aspiraciones.

78. No estrenes nunca zapatillas en las competiciones, lo más probable es que provoquen ampollas y rozaduras. Úsalas como mínimo una semana antes para adaptarlas al pie.

79. 79 Los calcetines deben ser de Coolmax. Revisa bien que no quede con arrugas. Es el clásico error que arruina una carrera.

80. Si corres can mucho calor usa equipaciones claras o blancas (por lo menos la camiseta, que tiene mayor superficie de exposición al sal). Los colores blancos reflejan los rayos solares y evitan que gastes más energía en refrigerarte.

81. Es muy importante untar los dedos, el puente y el talón del pie can vaselina antes de ponerte el calcetín. Fíjate que no haya ninguna holgura antes de calzar la zapatilla.

82. Un truco que os ayudara a endurecer la piel de los pies es sumergirlos en agua muy caliente, con sal y vinagre, durante veinte minutos. Lo ideal es repetirlo varios días durante las semanas previas al maratón, o por lo menos durante la última semana.

La mente

¿Qué nos mueve a enfrentarnos a nuestros propios máximos? Son muchas las causas y razones que responderían a esta pregunta:

83. El trabajo psicológico se debe realizar a diario, en cada entrenamiento. Empieza lento y acaba al ritmo que pretendas. Esta técnica es muy útil de cara a la competición y doblemente útil en los entrenamientos de series: refuerza mucho la autoestima. Hay que tener en cuenta que nuestra mente interioriza el final de los entrenamientos.

84. Debes tener una mentalidad positiva y realista para mitigar cualquier contratiempo que te surja en el entrenamiento. Eres un deportista individual. Un mayor autoconocimiento de ti mismo te ayudara a conseguir los mejores resultados y a disfrutar más del entrenamiento.

85. Hay vida después del atletismo. Medita y repasa tus actitudes, como forzar hasta el límite, ser inflexible en el entrenamiento, plantearte objetivos poco realistas y usar el deporte como único foco de atención. Una carrera popular no puede ser tan importante que tu vida (o peor, la de tu familia,) gire en torno a ella.

Evitar lesiones

Los corredores solemos padecer casi siempre las mismas lesiones. Se pueden evitar solo con potenciar correctamente los grupos musculares antagonistas y descargando los agonistas con estiramientos. Entre las lesiones más comunes de los corredores evitables con pesas, destacan las de las rodillas y las del pubis.

86. La rodilla del corredor es una lesión muy frecuente en los principiantes y en los corredores mas veteranos. Se puede evitar con pesas, o en su defecto con gomas, con poco peso y muchas repeticiones.

87. La osteítis de pubis se produce cuando la pelvis rota y cambia en un movimiento oscilante de carrera, la articulación se separa ligeramente y el cartílago se inflama y se endurece. Esa rotación se debe, en muchos casos, a una descompensación de fuerzas entre los aductores y abductores. Los corredores con zancada muy amplia son propensos a sufrirla. La mejor medicina preventiva es realizar abdominales, ejercicios específicos can pesas, trabajando los aductores y abductores, para fortalecerlos y compensarlos; y estiramientos específicos tras entrenar.

88. Las lumbalgias y las lesiones derivadas de estas se pueden reducir realizando muchos abdominales antes y después de cada entrenamiento. Los mejores son los que trabajan los abdominales bajos y los oblicuos.

89. Las periostitis y las tendinitis aquileas se pueden evitar realizando ejercicios de potenciación en el pie y en el tobillo. Las tendinitis también se pueden evitar con estiramientos de soleos y gemelos. Las periostitis se evitan fortaleciendo mucho los peroneos y los tibiales.

90. Las fascitis plantares se puede evitar potenciando el pie y estirando la planta.

91. Es un error negar el dolor muscular, articular o tendinoso. Para con los primeros síntomas. Mejor no correr dos días que aguantar el dolor y luego tener que parar dos meses.

92. Corre descalzo sobre hierba una vez a la semana 500 m para mejorar la flexibilidad de tus tobillos y fortalecer tus pies. Los pies trabajan más en cada impulsión y aterrizaje y así estarán mejor “entrenados”.

93. Sesiones de gran intensidad en corredores con poca experiencia llevan directamente a la lesión. Si eres principiante, nada de correr mas de una hora ni de hacer series.

94. Si se estira demasiado fuerte en frío se pueden producir desgarros musculares. A veces se eliminan partes del entrenamiento que sirven para calentar y se empieza demasiado fuerte a entrenar, lo que hace fácil sufrir distensiones musculares.

95. Correr en exceso sobre asfalto o cemento, da Lugar a periostitis, fascitis, lesiones de rodillas o de talón.

96. Si corres en exceso sobre superficies muy blandas, como la arena, aumentan las lesiones de tobillo debido a la inestabilidad del terreno. Lo ideal son superficies de arena bien compactada como las que encuentras en caminos de montaña o en los parques.

97. La falta de recuperación tras una lesión, por “síndrome de abstinencia del corredor”, hace que te vuelvas a lesionar con el riesgo de hacer crónico el problema.

98. Las malas posturas pueden provocar lesiones, solo hay que prestar un poco de atención para evitarlas, ya sea en casa, en el trabajo o por la calle. De realizar bien estas operaciones, aparentemente sencillas, a hacerlas mal puede surgir una lesión o molestos dolores. Un par de ejemplos de posturas correctas sedan sentarse con la espalda recta, apoyando los lumbares en el respaldo (mientras se conduce, al sentarse en la oficina, a La hora de corner, etc.), coger un objeto del suelo flexionando las rodillas y manteniendo la espalda lo mas recta posible, nunca se coge doblando la espalda hacia abajo sin flexionar las rodillas.

99. La paciencia es otra gran herramienta de un corredor que quiera mejorar. Se necesitan siete años de entrenamientos para conseguir llegar a tu nivel óptimo.

100. Si piensas que sufrir es sinónimo de entrenar, una vez más estás en un error. Debes diferenciar dolor de molestia, el dolor es siempre peligroso, pues es el paso inmediatamente anterior a la lesión.

Bautizo runner, mi primera carrera

XXXI CURSA POPULAR MARIA VÍCTOR 28/8/2011

Palau de Plegamans i Solità

La lesión de hace un mes y medio atrás me dejo mentalmente bastante mal, yo mismo me sorprendí de que algo en lo que acababa de empezar me afectara tanto. Quería salir a correr, me faltaba algo, era un sin vivir ver que el dolor que sentía prácticamente no se reducía, y que fuera tan cerca de las rodillas era frustrante; el no saber que te pasa es de las peores sensaciones que hay.

Por suerte deje mi cabezonería a un lado, la misma que me llevo a romperme por no parar, y me tome la recuperación al pie de la letra, bueno menos al final que me deje llevar por sensaciones :P.

Agradecer los mensajes de animo tanto aquí como en tweeter, que han echo mas llevaderos el pasar de los días.

Es duro el esfuerzo de la recuperación, aunque sea una afición, algo que en la vida quizás no te de mas que gratificación personal, para mi, a día de hoy este tipo de cosas son las que me hacen superar realmente las importantes, es importante estar bien con uno mismo para sentir que puedes llegar a donde te propongas.

Hoy se que si no es el running mañana sera la bicicleta, este foro o lo que este por venir, algo por lo que disfrutar y si se puede compartir como es el caso, mejor que mejor, no hay que parar de buscar alicientes.

No tenia pensado participar en ninguna carrera popular hasta el 18 de Septiembre “la Mercè”, y para ser sincero, si miro atrás en el tiempo, no creía que pudiera participar en la de la Mercè.

Pero el seguir un plan de entreno para la lesión, y ahora un ritmo real para el tiempo que llevo saliendo a correr, ha echo que me planteara este pasado fin de semana acompañar a mi cuñado a una carrera popular de 7Km.

Maria, la que ha aguantado mi lesión estoicamente decidió inscribirse también, y eso que nunca había llegado a los 6Km.

Dos días antes me tocaba sesión de entreno, decidí salir a correr con Maria e ir a un ritmo de 8:00 minutos/km para que ella se acercara a los 6Km y así yo llegar mas fresco de piernas, al terminar todo fue bien, ya solo quedaba esperar e ir a la carrera con un claro objetivo, el no dar mas de lo que el cuerpo nos diera y con cabeza.

Fue llegar por la mañana a las 8:30 y ya habían muchas personas. Nosotros vestidos de runners patrocinados totalmente por Decathlon, alucinamos con el nivel que había, y eso que no eran 10Km ni una prueba cronometrada con chip.

Fotografía después de la carrera, con la camiseta técnica de obsequio.

Llegando nos crucemos con mi cuñado que venia ya calentando desde casa a trote, ahí vestido con su equipamiento de Club y sus flamantes zapas Nike lunar. Al final quedo entre los 15 primeros con un tiempo de 26:33 en una distancia que finalmente fue de 6.840 metros.

El sol ya pegaba, y la gente mas que estirar corrían a trote cochinero por las cercanías para calentar. Y no íbamos a ser menos nosotros, mientras calentábamos íbamos comentando la situación. - Tu has visto esa chica, voy a quedar ultima de 700 ya veras. Y yo viendo un bosque lleno de corredores profesionales – Mira que piernas, esto son maquinas XD.

Poco a poco fue llenándose de corredores el tramo de la recta de salida, eran 700 dorsales y había mucha gente que vino el mismo día y corrió sin dorsal por agotarse, había un grupo de Granollers de 20 personas que incluso se quedo sin dorsal.

Ahí estebamos en medio de un mogollón de gente, y de pronto PUM!, un pistoletazo, y cuando digo pistoletazo es porque así fue ;D. Faena tuve para conectar el crono del reloj y conectar el GPS del telefono, la gente empujaba desde atrás ;P.

Nada mas salir la gente ya estaba de cachondeo, - Vamos que ya llegamos!, - Corre Corre, que te pillo!; me quedo con el ambiente de las carreras, es genial.

Una vez en faena me paso hasta el tato, no entendía nada, mi ritmo no era malo y bastante tenia en esquivar coches que la grúa no saco el día de antes (mala gestión de la organización), iba por encima de la acera, saltando badenes, y poco a poco encontré mi sitio en el pelotón.

El principio era una cuesta un poco pronunciada, pero larga, y la gente me siguió pasando. Por la lesión me he acostumbrado a no llevar el chivato con el ritmo ni pulsometro, y tiro por las sensaciones, a mi me parecía que iba bien , pero tenia la sensación de que me iba a quedar atrás.

A los 10 minutos ya empecé a ver a gente que aflojaba y se caía, y a mas metros mas caían.

Mucha calor pero bien, todo iba bien, seguía siendo superado por chonis y bacalas y diferentes personas de rara condición XD.

A media carrera aun no había mirado atrás, tenia miedo que no hubiera nadie o casi nadie ;P.

Me anime, gire un poco la cabeza y me di cuenta que me perseguía un mogollón de gente, que sensación ;O. Otra cosa curiosa de la carrera es que la gente te aplaude, anima y saca fotos...

Seguía con un ritmo muy constante, pero no tenia ni idea de que ritmo tenia, al no conocer el trazado y no estar marcados los km no me podía guiar por el reloj. Tampoco sabia cuanto quedaba y eso era algo que la organización hizo muy mal.

En un momento del trayecto apareció una gran subida, nunca escuche tantos improperios, aunque era corta era muy dura, y terminaba en una subida mas llana a pleno sol hasta llegar a un bosque frondoso. Esta subida fue la que termino de cepillarse a muchos de los que salieron muy fuerte.

Yo la puede subir casi al mismo ritmo que en llano, y me hinche a pasar gente, ahí me di cuenta que había salido bien y que ese era mi ritmo. Mis piernas estaban muy bien y en el resto de la carrera, calculo unos 3 Km, ya todo fue adelantar y adelantar corredores.

En la recta de llegada no mire a ver si estaban mis padres con Aleix o mi hermana, solo me centre en el arco y me dije, estas bien, un mínimo esfuerzo mas, venga acelera un poco; y al cruzar la meta me quede tan ancho..., tan ancho que no pare el endomondo hasta un rato despues.

Pare el crono del reloj de pulsera en 38:32, y ya supe que el ritmo había sido alto para mi, calculo que 5:30 minutos/km porque el endomondo me da 5:50 habiéndolo parado unos minutos después de cruzar.

La única que me estaba esperando en la llegada fue mi hermana y mi sobrina, los demás estaban haciendo cola para la botifarra XD, después recogí la camiseta técnica de obsequio y pensé lo duro que lo estaría pasando Maria, el calor, que nunca había corrido tantos minutos seguidos, y que por donde estaría.

Mientras estiraba de cualquier manera cerca de la llegada mi padre que estaba allí con Aleix me dijo que Maria ya estaba en la cola para recoger la camiseta, había tardado 46 minutos. Muy pero que muy bien, me dijo que en la recta de llegada incluso se emociono, que no creía que hubiera sido capaz de llegar a meta del modo que lo había echo, casi sin parar.

Muy, pero que muy orgulloso de Maria ;D

Y nada, decir que en la cola para recoger el bocata y la bebida me acorde del tweet de Uri, un estudio de la universidad de granada, creo ;P, en que decía que la cerveza era incluso mejor que el agua para hidratar de nuevo el cuerpo.

Siento el tocho, pero es por lo que significa para mi esta primera carrera, en las demás prometo solo fotos ;P

Gracias de nuevo a todos por el apoyo.

Mis Fotografias (Aston Martin DBR9S Le Mans 2008)

¡Vamos a cortar el Trafico!

En este jodido país tenemos la costumbre de cortar el trafico en las carreteras cada vez que hay una huelga, reivindicación o protesta. A ver si entendemos de una puta vez que las carreteras son un bien publico en la que su razón de ser es que la gente se pueda mover libremente.

Pero no aquí es mas fácil salir a la calle y dejar sin movilidad a una gran parte de la sociedad, que ir a tu ayuntamiento o estamento oficial a echar 2 toneladas de abono.

¿Aquí quien tiene la culpa de que este país vaya como el culo?, pues no de los que trabajamos en la carretera, de los que van a una visita al medico, de los que viajan... .

Luego cierran aeropuertos y todos nos quejamos, pero te cortan una carreta o Autopista y nadie dice nada.

Todo el mundo tiene derecho a Huelga ¿verdad?, pues que se ausenten de su puesto de trabajo y se reúnan delante del Ministerio de turno y toquen los cojones ahí que es donde toca.

Trabajadores que hacen marchas lentas por el medio de una ciudad, Médicos que te cortan carreteras, estudiantes que invaden la autopista cortando el trafico, Transportistas, Agricultores, no se salva ningún sector... .

Dejar el trafico en paz, OSTIAS!, que bastante trafico y problemas hay en la carretera para que aun me lo compliquéis mas.

A quejarse donde toque y donde se debe, que si no lo único que se hace es joder a los demás, mal vamos.

Rally de Autocares Clásicos

Quién me iba a decir que saldría al parque con Aleix, y me encontraría un Rally de Autocares...

Hoy en Santa perpetua había el campeonato de España de "petanca" XD, y un Rally de lo más especial "Autocares" habían unos 30 de todas las épocas, traían asistencia técnica y varias grúas.

Algunos Autocares venían de Francia y otros de toda España, incluyendo un Alsa de una ruta de Oviedo - Gijón.

Las fotos son del Móvil y la entrada desde Android, espero que carguen bien ;D

Autodromo De Sitges - Terramar

Hace varios años en TV3 o el 33 no recuerdo muy bien, pude ver un documental de unos 20 minutos sobre este fantástico Oval que aun perdura en tierras catalanas. Buscando a ver si encontraba el mismo documental por la red he encontrado estos dos vídeos del autor rubm2 con fotografías de la época.

Son el mismo vídeo, pero el segundo esta actualizado con fechas y fotografías.

La primera vez que oí hablar de este circuito fue en el foro de PDLR y de eso hace ya 11 años... , me acerque a verlo y con tan mala suerte que me rompí un dedo intentando subir el peralte ;P.

Ahora no se como estará y si se podrá visitar con tranquilidad, cuando yo fui unos vecinos me dijeron que no me estuviera mucho tiempo rondando la zona, que el "dueño" de las tierras tenia muy mal carácter. El Oval era inaccesible en coche por grandes trozos de hormigón, pero últimamente he visto algúnos vídeos de cafres con sus coches dentro del circuito.

Si algún día pasáis por Sitges merece la pena que os acerquéis a ver ese trozo de historia, a mi me gusto verlo.

Subway Fresh Fit 500, Phoenix (Nascar)

Pedazo de fin de semana que estaba teniendo Kyle Busch en Phoenix, la segunda prueba del campeonato. Gano las dos categorías que preceden a la Sprint Cup, la Camping World Trucks y la Nationwide Series y yo personalmente tenia muchas ganas de que en la Sprint consiguiera su 3 de 3.

Podemos decir que la carrera de Phoenix estuvo bien, tuvimos una bandera amarilla en la vuelta 50 en la que el principiante Trevor Bayne recién ganador de las Daytona 500, se fue hacia el muro quedando fuera de carrera.

No mucho después en la vuelta 59 otro caution esta vez Kyle Busch salio despedido hacia el muro y al volver algo descontrolado, dio un golpe a Carl Edwards sacándolo de pista y pinchando su neumático delantero Izquierdo. En la misma Vuelta Mark Martin tuvo un encontronazo con Harvick donde este ultimo salio algo peor parado.

En los puestos de cabeza podíamos ver durante estas primeras 50 vueltas a Tony Stewart, Kurt Busch, Logano y Bowler en la mayoría de ellas.

No a muy tardar en la vuelta 67 un big one de nada menos que 13 coches. Montoya y Dale Jr se libraron por los pelos.

Después de los primeros pits posteriores a la vuelta 67, Jimmie Johnson y Jeff Gordon empezaron una gran carrera junto a Kyle Busck siendo los mas constantes.

En la vuelta 304 de 306 el bueno de Jeff Gordon adelanto a Kyle "quizás tocándole un poquito por detrás y desestabilizando su coche 18" haciendo que perdiera algo de velocidad. Pero aunque no hubiera sido así Kyle Busch tenia pocas posibilidades ya que el coche 24 de Jeff venia rapidísimo.

Y aunque me jodió la carrera y la 3 de 3 a Kyle en la capital de Arizona (¡soy kaylistaaaaa!), Gordon es gran merecedor de la carrera de Phoenix 2011.

Concert in E

Sin duda esta es una muy buena manera de vender un coche, es un placer poder ver de vez en cuando el vídeo de Dianne Reeves & Jean Alesi.

Fotos Test Formula 1 "Montmeló 20/2/2011"

Serie de fotografías tomadas este pasado fin de semana en el circuito de Cataluña, un domingo en el que por la mañana no acompaño mucho el tiempo pero que por la tarde nos dejo sacar alguna foto con algo de sol.

Dado que he comprimido mucho para poder colgarlas en la red (150 fotos en 10 megas) si alguien quiere alguna a máxima resolución que me la pida ;P

Album : Test Formula 1
Nikon D40 6MP 55-200

Daytona 500

Ha empezado la Nascar con algunos cambios importantes en la reglamentación, como el polémico caso del nuevo repostaje de combustible que deja a un solo mecánico esta tarea pasando de 7 a 6 los mecánicos encargados del pit stop.

Tenemos asfalto nuevo en Daytona y ya sabemos que será el último año del carburador, pasando en 2012 al sistema de inyección electrónica de la mano de la empresa británica Mclaren Electric Systems.

Quien le iba a decir a Trevor Bayne que un día después de cumplir su 20 cumpleaños se proclamaría el piloto más joven en ganar Daytona 500.




Bayne con un 7º lugar en el campeonato de la Nationwide Series de 2010, dio el paso en la Sprint Cup en la AAA Texas 500 de ese mismo año.

Kurt Busch durante los días previos a la carrera gano el shootout y la primera carrera de los Duel y parecía que tendría muchas posibilidades de ganar la carrera, aunque no fue así se mantuvo durante toda la carrera en las posiciones delanteras quedando en 5ª posición y creo personalmente que estará ahí delante durante todo el campeonato, está en un gran momento de forma.

En la vuelta 29 se vieron involucrados 17 participantes en el big one entre los que estaban Jimmie Johnson y Jeff Gordon, perdiendo así toda posibilidad de luchar por la victoria. Mejor suerte tuvo el veterano Mark Martin quien también sufrió el big one, pero logro terminar en un muy merecido 10º lugar.

Nos deja Gary Moore, un grande.

Hoy nos a dejado Gary Moore a la edad de 58 años.

Corridors Of Powers fue el primer Álbum que compre de Gary Moore, ya no hubo marcha atrás. He contado una docena CD's suyos en casa, y seguro es el artista que mas a significado a tenido para mi en la musica. El me dio paso a descubrir el Blues, a mano lenta Clapton, a Steve Ray Vaughan, Johny Winnter, B.B King, Albert Collins ... .

Hoy es un día muy triste, nos deja si no el mejor, uno de los mejores guitarristas de la historia... .

Nie poddawaj się Kubica!

Nascar Mobile Droid

Buscando por Android Market en la versión web, he encontrado la aplicación NASCAR Mobile Droid. Me gusta principalmente por lo poco que pesa, ya que con un HTC Desire necesito los Megas como el respirar. Tiene las 3 categorias, Sprint, Nationwide, y Truck Series.

Tiene todo lo que necesitamos los aficionados a la Nascar, una competición que este 2011 no se retrasmitira en España. TVE alega que no tiene una suficiente audiencia, y que las condiciones son demasiado elevadas. Sea como sea nos queda el Streaming y acompañarlo de esta aplicación.

Aunque esta aplicación no tiene live timing, creo que tiene muchos puntos a favor.

Si lo se, lo formateo antes

Hoy he llevado a un cliente a un juzgado, y lo interesante es que iba a declarar sobre un robo que sufrió en su coche. Le robaron el ordenador portátil de empresa del coche, mientras hacia unas gestiones. El ladrón vendió el ordenador a un pobre alma de dios, que no se le ocurre otra cosa que utilizar el ordenador tal cual lo compro.

El informático de la empresa localizo el ordenador gracias a que se utilizo sin formatearlo, utilizándolo a pelo, tal cual estaba.

El cliente me dice, joder hay que ser gilipollas!. Ahora me retiran el ordenador nuevo, me devuelven el que me robaron (si a mi empresa se la suda que le roben un portátil !) . Pero aquí estoy hiendo a un juzgado a perder el tiempo, con mi portátil viejo y a ver al pobre gilipollas que se lleva el marrón, porque el que me lo a robado es otro...

Ya sabéis, hay que formatear...

Me da una falange de la mano señor enterrador

Hace ya bastante tiempo atrás una linda viejecita me dejo alucinado en el taxi. Subió al taxi en la parada por la mañana, y me pidió si le podía llevar al cementerio de Santa Coloma al entierro de su cuñado. Hasta ahí bien, normal ¿no?. Por el camino me dice que es muy pronto pero que claro quiere llegar antes de que abran el nicho que quiere ver como sacan a su sobrino.

Para que engañaros en ese momento ya empece a flipar un poco. Y claro me dio por indagar... hay pobre de mi para que pregunte. El tema era sencillo, o no depende como se mire... . En el nicho había el sobrino y enterrarían al padre con el, pero que era una pena que no pudieran estar los tres. Los tres pregunte yo, si claro, me dijo. Mi hermana murió un año después que mi sobrino y como no hacia el tiempo necesario para poder abrir el nicho tuvimos que enterrarla en otro.

El tema era que se podía abrir el nicho del hijo para enterrar al padre pero no el de la madre por que no llevaba dos años enterrada. Vamos que lo suyo hubiera sido hacer dos aperturas y enterrar a los tres en el mismo nicho, pero no se pudo. Yo saque mis conclusiones y me imagine que fallecieron los tres en un plazo de 6 años... .

Pero lo fuerte viene ahora, me dijo que quería un hueso de su sobrino que por eso iba con tanto tiempo, una falange le pediría al enterrador. Quien quiere un hueso de un familiar... . Seguimos charlando y me dijo que tenia algún que otro hueso de mas familiares. No quise indagar mas, pero era una viejecita adorable, no la veía coleccionando falanges.

El motivo era que sentía que estaban con ella aun, y era un recuerdo bonito para ella. Yo no se si te pueden dar un hueso, supongo que si, que no hay ningún problema. A no ser que guardes el esqueleto entero ¿no?.

Ahí la deje ilusionada, esperando el momento idoneo para pedirle una falange al señor enterrador.

El silencio mas incomodo

En el taxi puedes pasar buenos momentos, desde mantener una conversación de 40 minutos con un Irlandes que no tiene ni idea de español, conmigo que voy fatal de Ingles.

Llevar a una chica de 16 años con su madre al hospital después de haber roto aguas, eso mientras habla con su novio de 17 que esta trabajando en Lleida de Paleta.

- Niño baja que vas a ser padre! ( de Lleida a Barcelona hay un rato! )

A veces ves a gente nerviosa, como un chico que lleve desde su trabajo al Hospital de Bellvitge a ver a su padre antes de que entrara a quirofano para un trasplante de riñón. Al rato me llamo para decir que llego a tiempo. ( nunca fui tan rápido por la ronda litoral XD )

Hay días malos, días que llevas a una familia a despedirse de un ser querido. O el peor momento para mi, cuando pierdes un cliente por una larga enfermedad.

Juan "el señor 30", fueron 2 años en los que no se como se lo hacia, pero casi todos los servicios eran 30€ clavados.

Quizás el y yo nos contemos cosas que jamas contaríamos a nadie, es algo que pasa a veces en un taxi con clientes habituales. Estas tu y el ... ( se te echa de menos ! )

Quizás otro día contare mas anécdotas y por separado...

Pero hoy he sentido el silencio mas incomodo dentro del taxi, se oían los intermitentes como si a cámara lenta se movieran, todo se ha echo largo; han sido los 45 km mas silenciosos desde que trabajo de taxista.

La llamada a sido normal, han pedido un taxi y me han preguntado por que precio saldría el trayecto ( como siempre les doy una aproximación, pero puede variar considerablemente ).

Al llegar había una chica y un hombre esperando debajo un toldo resguardándose de la intensa lluvia, había anochecido e imagine que seria la chica de recepción despidiendo a una visita que se marchaba ya.

Salgo del taxi abro el maletero y le pregunto al señor si quiere meter el maletín y la chaqueta en el maletero para ir mas cómodo, me contesta que no ( tendría unos 40 y tantos ). La chica me pregunta cuanto cuesta el viaje, ya que lo paga la empresa. Le digo que no lo se exactamente, y comento que me lo pueden pagar el Lunes si les va mejor. Me dice que la siguiente semana solo habrá una persona en el almacén y no me podrán pagar.

Entro al coche para calcular los kilómetros y bajada de bandera, y así acertar mas en el precio y poder hacerle un precio fijo. Cuando de repente los oigo hablar ( al hombre le acababan de despedir ) .

Intente no escuchar, pero el drama era considerable. Despedido el mismo día sin previo aviso, recogió todo y dejo el coche de empresa. Como no tenia muchas ganas de contar lo que saldría el viaje salí del taxi, le comente a ella que le hacia un vale de 50 Euros, y que si salia mas problema mio, y si salia menos se lo daría al hombre.

Nunca he visto a alguien estar tan quieto, durante el trayecto no dijo nada, no conseguí ver tristeza, ni rabia, ni enfado, solo miraba a un punto fijo con una mirada que me sera difícil de olvidar. Era una Mirada vacía, creo que no entendía ni podía creer lo que le había pasado ( era un estado mas bien de shock ).

Espero que todo le vaya bien..., realmente a sido un mal trago para mi.

El Taxi es un jodido termómetro de lo que sucede en la sociedad, y creer que os digo que no va nada bien. Veo regulaciones de empresa, deslocalizaciones, cierres, despidos, mamoneos con sindicalistas que aprovechan su situación de poder dentro de multinacionales.

Pero hay que seguir, fijo que tarde o mas tarde aun, cambiara ;P.

Conducir con ¿cabeza?, o solo quejarnos...

Todos sabemos que el sistema de señalizar las carreteras españolas no es como muchos desearíamos, la mayoría de las velocidades y señales no se modifican desde que acogimos el mundial del 82.

Yo creo que las autopistas Españolas, y sobretodo las de Catalunya que nuestro dinero nos cuestan, están preparadas para un sistema de velocidad variable como en Alemania. Un sistema en que dependiendo del tramo, pueda ser menor o mayor la velocidad con la que circular con seguridad.

No debería ser raro ver una señal de un máximo de 160 Km/h si la vía lo permite, como tampoco encontrar una de 80 si realmente en ese tramo es aconsejable por alguna razón.

Dejémonos de si los coches de ahora están preparados para ir a mas velocidad que a 120Km/h, que si el carril izquierdo es para correr, o que si los radares son recaudatorios. Yo soy el primero que reconozco que hay radares que son auténticos atracadores, radares que multarían hasta ancianas con su R14.

Pero también los hay que regulan un trafico, que de otra manera tal y como es la cultura automovilística en este país seria imposible. Igual que los controles de alcoholemia evitan que gente coja un coche según en que estado.

Todo es encontrar un punto medio. Y el principal seria enseñar a una temprana edad lo que es el respeto por los demás y lo que es importante a la hora de circular (la seguridad).

En los últimos tiempos en el Taxi he llevado a varias personas que les han retirado el carnet, y no penséis que gente por alcoholemia (que también). Mas bien gente de bien, con coches que te invitan a correr. Algunos te cuentan orgullosos la velocidad de las multas, otros como colocan los puntos a su padre o esposa, incluso alguno me a dicho que la culpa es de los constructores de coches por hacer coches demasiado rápidos.

Pueden pillarte en un radar de 60, uno en plena ciudad en una travesía de 30 Km/h, o en la autopista a 140-150. Pero si te quitan los 12 puntos y el carnet por varias multas de velocidad tienes un problema contigo mismo.

Si, nos gusta correr y a mi el primero ;D, (he sido joven y he echo cosas con un coche que posiblemente no me gustaría que mi hijo hiciera) por eso me gustaría un nuevo código de circulación y una mejora de la señalizacion para las carreteras.

Nos guste o no, a los que seguimos este deporte del automovilismo sabemos que correr solo se puede hacer con seguridad dentro de un circuito o carreteras habilitada para ello.

Por eso digo que hay que encontrar esa linea en la que poder ir rápido (no correr) en las carreteras, intentar que la gente circule por la derecha, que ceda el paso al llegar a un estrechamiento, o en una incorporación.

Y por que no, si estas solo en una carretera de montaña y sabes donde están tus limites o en su defecto el del coche, pisale ;P.

Espero que los que mandan entiendan realmente donde esta el problema, y que no se crimenalicen cosas que no son.

Me molestan estos clientes que se enorgullecen de los puntos que les quitan por ir a a toda leche donde no toca, y también entiendo a los que me dicen que nunca mas probaran una gota de alcohol si tienen que conducir...